最近听说有条曹操河★✿✿，而且与古江淮运河有关★✿✿。我有些诧异★✿✿，倒也饶有兴趣日本1卡2卡3卡区★✿✿。合肥有不少三国遗迹★✿✿，比如曹魏新城★✿✿、逍遥津★✿✿。很多年前我第一次到合肥★✿✿，就都专程去过★✿✿。
记得2016年底的时候★✿✿，被称为安徽版“南水北调”的引江济淮工程正式开工建设★✿✿。这条崭新的南北向水上大通道★✿✿，又被称作江淮运河★✿✿，它将打通长江★✿✿、淮河水系★✿✿，结束安徽江淮之间水运必须绕道京杭大运河的历史★✿✿。
安徽自称江淮大地★✿✿，长江★✿✿、淮河穿省而过★✿✿。长江安徽段号称“800里皖江”★✿✿，淮河安徽段430公里★✿✿，约占淮河全长的一半★✿✿。省城合肥居中★✿✿，处江淮之间★✿✿。
江淮分水岭★✿✿，处安徽中部★✿✿，又称江淮丘陵★✿✿，是长江流域与淮河流域的分界线米之间★✿✿。岭头在岳西县★✿✿，主要岭区横跨安庆★✿✿、六安★✿✿、合肥★✿✿、淮南★✿✿，岭尾差不多涵盖滁州全境★✿✿。合肥所属肥东尊龙人生app★✿✿、肥西★✿✿、巢湖等市县所在位置尤为典型★✿✿，降雨从这里往长江或淮河分流★✿✿，南麓流往长江★✿✿，北麓汇入淮河★✿✿。
查看安徽省地形图★✿✿，在合肥西北的将军岭一带★✿✿，流入巢湖（再汇入长江）的南淝河与流入淮河的东淝河★✿✿，分列江淮分水岭两侧★✿✿。两河支流很接近★✿✿，距离仅10余公里★✿✿。
这就很容易让人想到★✿✿：如果在此开凿一条河★✿✿，把两条肥水连接起来★✿✿，安徽境内的江淮水系即可由“二”字形变成“工”字形★✿✿，南北贯通了★✿✿。
春秋时期★✿✿，吴★✿✿、楚的边界★✿✿，在江淮分水岭一带★✿✿，有吴首楚尾之称★✿✿。因其特殊的区域位置和战略价值★✿✿，历来为兵家所重★✿✿。春秋吴★✿✿、楚争霸★✿✿，三国魏★✿✿、吴相争★✿✿，均在此有过交手尊龙人生app★✿✿。
曹操在江淮分水岭开凿人工河道★✿✿，南北间连接肥水和施水★✿✿，无论从军事还是经济的角度★✿✿，既有需要★✿✿，也有可能★✿✿。
当地土人世代相传★✿✿，曹操河开挖之后★✿✿，“日挖一丈日本1卡2卡3卡区★✿✿，夜长八尺”★✿✿，周而复始★✿✿，河道难成★✿✿，只得半途而废★✿✿，望岭兴叹★✿✿。
当代诸多专家综合历史资料★✿✿，结合遥感图像处理解译和野外考察★✿✿，基本确定在合肥市蜀山区小庙镇将军岭★✿✿、曹操河遗址周边★✿✿，包括曹操河★✿✿、鸡鸣坝日本1卡2卡3卡区★✿✿、大陂★✿✿、小陂★✿✿，自西向东排成一线★✿✿，确实存有一条古人工河道遗迹★✿✿，正好把东淝河和南淝河的源头连接起来★✿✿，总长5公里★✿✿。当地人习称曹操河★✿✿，又称“十里旱河”★✿✿。
“运河”是一个特定概念★✿✿。除航运外★✿✿，运河还可用于灌溉★✿✿、分洪★✿✿、排涝★✿✿、给水等★✿✿，但必须具备两个条件★✿✿，二者缺一不可★✿✿：人工开凿疏通的河道★✿✿；全河道能够完全通航★✿✿。
曹操河确实有人工开挖疏通的痕迹★✿✿。但在江淮分水岭一带的江淮水系是否曾经做到了全程完全通航★✿✿，抑或只是在将军岭一带翻坝过船★✿✿，目前尚无直接证据可以确定★✿✿。
可以确定的是★✿✿，至少在公元7世纪初日本1卡2卡3卡区★✿✿，隋炀帝下令开通济渠★✿✿、邗沟运江南漕米以后★✿✿，曹操河业已湮塞不通了★✿✿。
可喜的是尊龙人生app★✿✿，新中国成立后★✿✿，淮河成为第一条被大规模系统治理的河流★✿✿，在安徽境内打通江淮的构想★✿✿，再次浮出水面★✿✿。几经波折★✿✿，前赴后继★✿✿，历经半个多世纪的论证和研究★✿✿，终于迎来了真正意义上的江淮运河★✿✿。
引江济淮工程从枞阳引江枢纽和凤凰颈引江枢纽引水★✿✿，输水线公里日本1卡2卡3卡区★✿✿，自南向北分为引江济巢★✿✿、江淮沟通★✿✿、江水北送三大段★✿✿，以城乡供水和发展航运为主★✿✿，结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境★✿✿，涉及安徽★✿✿、河南两省15个市55个县（市★✿✿、区）★✿✿，将长三角城市群与中原城市群连为一体★✿✿，润泽皖豫★✿✿、辐射中原★✿✿，造福淮河★✿✿、惠及长江★✿✿。它是继京杭大运河后打造的中国第二条南北水运大通道★✿✿。
不过★✿✿，江淮运河没有走曹操河这条线路★✿✿，而是选择东淝河与同为发源于江淮分水岭的派河相连★✿✿，与巢湖贯通★✿✿。
当江水自巢湖顺着派河一路向北流去★✿✿，到达合肥市蜀山区及肥西境内的江淮分水岭★✿✿，引江济淮途经的这一地段★✿✿，仍然是必须穿越的雷区——传说中当年开挖曹操河遇到的情形★✿✿，实际是一道世界性技术难题尊龙人生app★✿✿。
所谓“日挖一丈★✿✿，夜长八尺”★✿✿，其实是江淮分水岭区域广泛分布的膨胀土造成的★✿✿。膨胀土是一种富含亲水粘性矿物质的土质★✿✿，遇水膨胀尊龙人生app★✿✿，失水收缩★✿✿。下雨时★✿✿，吸水膨胀★✿✿，松软如泥★✿✿；天晴后★✿✿，迅速收缩★✿✿，硬如岩石★✿✿。开挖河道遇此土★✿✿，易致垮塌★✿✿。
为攻克膨胀土处理难题又不影响引江济淮水质★✿✿，在江淮运河工地上★✿✿，云集了中国最顶尖的水利工程专家和技术人员★✿✿。通过试验段长达两年多时间的实验★✿✿，最终通过把膨胀土换填成水泥改性土★✿✿，攻克了这一千年难题★✿✿。
在踏访热火朝天的江淮运河工地的时候★✿✿，真正吸引我的★✿✿，不是那些体现综合国力的技术和装备上的领先和卓越★✿✿，而是带有鲜明时代特色的新标签——“生态优先”★✿✿。
话说★✿✿，地跨桐城和枞阳的菜子湖★✿✿，是引江济淮的必经之路★✿✿，又是内陆湖泊中黑腹滨鹬重要迁徙和越冬地★✿✿，周边的湿地吸引众多候鸟在此栖息★✿✿。特别是珍稀鸟类白头鹤★✿✿，每年有1万多只由西伯利亚南下迁徙★✿✿，其中约2000只在菜子湖过冬★✿✿。
为让引江济淮的江水能够自流★✿✿，必须抬高菜子湖的水位1米多★✿✿，淹没滩涂丰茂的水草★✿✿。而草籽★✿✿、草根皆为水鸟的食物★✿✿，食物源减少和生存空间缩小★✿✿，破坏了候鸟栖息环境★✿✿。
反复论证之后★✿✿，决策层拍板★✿✿：专门增加约3.5亿元工程投资★✿✿，对原设计方案进行大幅调整★✿✿：将航道西移约1公里★✿✿，远离团结大圩鸟类集中分布区★✿✿；在每年11月至第二年3月★✿✿，降低水位★✿✿，保护候鸟越冬栖息湿地基本不减少★✿✿；修复团结大圩附近湿地★✿✿，改善和扩大湖区湿地环境★✿✿；冬季候鸟期★✿✿，临时停航★✿✿，设立投食站★✿✿，给候鸟准备充足的饵料★✿✿。
引江济淮所有工程环节的先导条件是保护生态和减缓环境不利影响★✿✿，谨慎论证并不断调整和优化调水规模★✿✿、引江口门★✿✿、输水线路★✿✿、枢纽布置等重大方案……早在工程论证阶段★✿✿，鱼类★✿✿、鸟类★✿✿、生态等专家就已按问题导向提前介入★✿✿，最大限度地减少水利工程对流域生态的影响★✿✿。
人类社会发展到今天日本1卡2卡3卡区★✿✿，面临的诸多新问题★✿✿，一定有许多是古人想象不到或者毋需考虑的★✿✿。一项浩大的工程日本1卡2卡3卡区★✿✿，讲究生态优先★✿✿，充分照顾到鱼★✿✿、鸟以及生态环境等等★✿✿，有时候甚至不得不不惜代价★✿✿、不计成本★✿✿。这是社会发展带来的问题★✿✿，也展示了人类社会的发展进步★✿✿。
千年梦圆在今朝★✿✿。引江济淮工程全线竣工之时★✿✿，生机勃勃的江淮运河将使安徽腹地实现“通江达海”★✿✿，真正融入“一带一路”合作倡议★✿✿，便捷对接“长三角”★✿✿、中部崛起★✿✿，为人们描绘出一幅人与自然和谐共享的经济版图和生态美景——“一河清泉水★✿✿、一道风景线★✿✿、一条经济带”★✿✿。
（作者/斯雄 本文原载于《 人民日报海外版 》2021年01月25日 第07版 图片由安徽省引江济淮集团有限公司提供）黄河节水★✿✿，水力发电★✿✿，治水★✿✿，
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