尊龙凯时- 人生就是搏!

　　水污染治水✿◈！海河✿◈，尊龙凯时人生就是博!✿◈。水力发电✿◈，黄河✿◈，江铃汽车股份有限公司总裁范炘在“新时代汽车产业发展策略与布局”分论坛上发表了“商用车企业转型升级之路-成为移动出行和智慧物流方案的最佳合作伙伴”主题演讲✿◈。

　　2018中国汽车论坛4-26日正式开幕✿◈。本次论坛主题是✿◈：新时代✿◈，新趋势✿◈，新策略✿◈。本次论坛主持人是中国汽车工业协会副秘书长✿◈、中国汽车论坛组委会秘书长师建华✿◈。江铃汽车股份有限公司总裁范炘在“新时代汽车产业发展策略与布局”分论坛上发表了“商用车企业转型升级之路-成为移动出行和智慧物流方案的最佳合作伙伴”主题演讲✿◈。以下会议现场速记整理✿◈：

　　江铃汽车股份有限公司总裁 范炘✿◈：商用车企业转型升级之路-成为移动出行和智慧物流方案的最佳合作伙伴

　　其实跟在夏总后面是非常不利的零刺青✿◈，因为他们是一个新兴的明星✿◈，我们是传统车企✿◈，看估值就差一大截✿◈。先很快跟各位介绍一下✿◈，很多人不太清楚江铃汽车✿◈。江铃汽车股份有限公司是在南昌✿◈，是一个上市的企业✿◈，从1993年就上市✿◈。目前最大的投资方包括福特32%✿◈，江铃控股31%✿◈，剩下的27%在市场上流通.基本上符合福特在中国的战略✿◈，三个合作伙伴✿◈，长安✿◈、福特✿◈、江铃一起来做✿◈。但是有一个特殊状况✿◈，江铃有自己做品牌✿◈，另外也做福特品牌✿◈。实际上它的结合是一个特殊的状况✿◈。过去这几年✿◈，投入也很大零刺青✿◈，每一年我们大概差不多7到8个点研发的投入✿◈，主要是为了应对未来的变化✿◈。今年对江铃汽车来讲是一个非常重要的关键年✿◈，是一个重要的转型年✿◈。基本上几个大战略陆陆续续落实以后尊龙棋牌✿◈，今年就是怎么让它落地下去✿◈。包括新能源✿◈，包括网联✿◈，包括新的业务模式的变动✿◈，这些都是在今年希望能够逐步落地✿◈，开花结果零刺青✿◈，打下一个夯实的基础✿◈，走向未来✿◈。

　　作为传统的车企✿◈，又不是大型车企✿◈，我们必须找寻在市场里面的定位✿◈。因为市场很大✿◈，不光中国✿◈，江铃汽车也是开始做整车外销的先锋之一✿◈，从2002年就开始✿◈。这个市场是巨大的✿◈，我们怎么比较精准地找到定位✿◈，凭借既有实力继续发展下去✿◈，我们相信可以跟新兴的新势力一拼✿◈。定的题目是商用车企的转型升级之路✿◈。江铃乘商都有✿◈，大家不太清楚我们在乘用车的部分✿◈，等我们做出来的时候再跟各位讲✿◈。商用车是我们的本业✿◈，我们谈一下怎么做转变✿◈。下面的副标题是江铃汽车新的愿景✿◈，也是大战略的指标✿◈。我们希望能成为移动出行和智慧物流的最佳合作伙伴✿◈。为什么这么讲？我们虽然做车企的✿◈，我们的本业是设计✿◈、制造✿◈、销售✿◈、服务✿◈，这是传统的车企✿◈。但是以整个中国市场的演变✿◈，包括全世界的演变✿◈，我们这样做已经不足以支撑未来的价值链✿◈。尤其是越来越多新的生态圈不断地在延伸✿◈，比如说以物流业来讲✿◈，都已经发生很大的巨变✿◈。这是我们整个大战略的指标✿◈，如何成为移动出行✿◈、智慧物流方案的最佳合作伙伴尊龙棋牌✿◈，因为江铃汽车自己做不来✿◈，我们需要各种各样的合作伙伴✿◈，都是我们追求合作的伙伴✿◈，大家一起把饼做大✿◈，大家都可以享受其中的利益✿◈。

　　为什么我们制定这样的一个目标✿◈，这样一个战略✿◈，后面基本上都是在讲中国物流业的变动✿◈。基本上中国物流业整体的变动是因为消费形态整体改变驱动而来✿◈。消费形态改变有很大的部分是因为新兴的科技造成✿◈，尤其是手机✿◈。因为这些手机造成了很多新的业务活动✿◈，新的消费方式✿◈，为了满足这些消费方式✿◈，物流业只能快速变化✿◈。加上新的科技的集成支持✿◈，物流业变化非常非常快✿◈。从线下走到线上✿◈，再走到线下✿◈，再来跨边界性的合作✿◈，现在越来越快✿◈，共享经济造成了很大的变化✿◈。终端的消费模式变化驱动了整个物流业的变化✿◈。对我们来讲的影响✿◈，就是很巨大的✿◈。因为有新的生态圈产生✿◈，旧的时候✿◈，基本上是人追物✿◈，因为资讯不发达✿◈，信息不透明✿◈，你想买一个东西✿◈，到百货公司看不知道有没有✿◈，或者没货✿◈，不知道货什么时候来✿◈。你现在坐在家里面玩手机定一个货✿◈，第二天货就到了✿◈，不好还可以退货✿◈。每年双十一运货量有三分之一都是退货量✿◈，相对来讲是因为整个生态圈在变化✿◈。我们跟各位介绍很简单的一个概念✿◈，从生产端到中央仓✿◈，到区域仓✿◈，再下放✿◈，到城市配送✿◈，甚至于现在城乡配送的部分都逐步逐步往城市配送的模式在走✿◈。另外一方面尊龙棋牌✿◈，虽然有那么大的物流业生态的转变✿◈，这个转变还是继续在进行当中✿◈，还会有新的物流生态圈产生✿◈。但是我们必须要认知到✿◈，中国的物流效率还是很低✿◈。相当于欧美已经是经过100多年的洗礼之后✿◈，他的物流效率是高的✿◈，我们整个物流效率还有很多浪费的地方✿◈。虽然说已经有很多科技成分✿◈，新的科技来支持它变化✿◈，但是不管是管理模式✿◈，或者如何适当运用这些科技✿◈，还没有到那些地步✿◈，相当于发达国家我们还有距离✿◈，那是一个很大的机会✿◈。这里跟各位分享✿◈，在20年前的时候✿◈，当当时的分析师在看中国整个消费✿◈，或者是物流业的成长✿◈，是最下面那个线性曲线✿◈，因为看不到突然间爆发式的整个消费模式的变动✿◈。在十年前的时候✿◈，因为整个中国已经慢慢地进步了✿◈，已经富起来了✿◈，大家看到消费端已经变成是一个重要的GDP成长的来源尊龙棋牌✿◈。所以开始有指数型的一些预测✿◈。但是到了现在✿◈，因为有新的科技发生✿◈，新的生态圈发生✿◈，现在的变动对物流业来讲是跳跃式的✿◈，非常快速的发生✿◈，有可能成功✿◈，有可能失败✿◈，完全像是新兴产业的状况✿◈。在里面机会非常多✿◈，陷阱也非常多✿◈，我们怎么去疏通✿◈，哪些是陷阱✿◈，哪些是机会✿◈，着眼在机会上面怎么发力✿◈。对我们来讲✿◈，未来的竞争已经不是公司与公司之间的竞争✿◈，是一个生态圈的竞争✿◈。这个生态圈不是江铃汽车自己营造的生态圈✿◈，江铃汽车没有那么伟大✿◈，没有一家公司可以营造一个生态圈✿◈。现在在国内只有两个✿◈，一个阿里✿◈，一个腾讯✿◈，因为他们建立了庞大的生态圈✿◈，很多新的生态圈不断地繁衍出来✿◈。因为前端消费者的使用方式变化✿◈，对物流业来讲零刺青✿◈，为了适应他的变化提供不同的解决方案✿◈。对车企而言✿◈，我怎么加入他们的生态圈✿◈，所以我可以协助他们提供整体的解决方案给最终的消费者✿◈。现在最重要的是要真的了解消费者✿◈，可是要怎么了解消费者？最重要的是了解他们的痛点在什么地方✿◈，最不方便的是在什么地方✿◈。对我们来讲B2C是一个方式✿◈，B2B是一个更大的方式✿◈。因为有越来越大的在物流业的人✿◈，他们自己在建自己的生态圈✿◈，比如说京东有线上购物✿◈，有物流的✿◈，阿里也一样✿◈，都在演变自己的生态圈✿◈。作为江铃汽车生产✿◈、销售✿◈、提供服务的✿◈，我们能做什么？因为有新的价值链产生了✿◈，现在价值链有很多新的位置出来✿◈，我们能够站在什么位置上？因为有很多的接口✿◈，所以现在变成是可能产生的业务模式变得非常非常的多样化✿◈，非常多样化✿◈。比如说✿◈，我们是做物流的供应商✿◈，我们提供车辆✿◈，提供科技✿◈，提供服务✿◈。可是✿◈，因为他们的需求不同✿◈，我们可能要提供不同的解决方案✿◈。简单讲✿◈，比如说京东✿◈，京东可能一二三✿◈，顺丰可能五六七尊龙棋牌✿◈，我要给他提供一个方案✿◈，顺丰也给他提供方案✿◈，但是基本平台要有✿◈，在基本平台怎么做特色化的动作✿◈，对我们是很大的挑战✿◈，对传统车企是一个思维最大的变动✿◈，如何提供客户最快的反应✿◈，怎么解决痛点✿◈，怎么提供解决方案✿◈。所以要最早期了解✿◈，不管是终端客户还是平台客户✿◈，比如说货拉拉✿◈，比如说滴滴✿◈，他们到底要什么✿◈。所以在车子✿◈，或者是产品✿◈，或者是科技开发的初期✿◈，我们的顾客就参与在里面✿◈。以往的做法是车企做完市场调查✿◈，设计开发✿◈，做了车子想办法推广✿◈。但是新的做法✿◈，也是江铃汽车希望能够做到的✿◈，是从车子的一开始设计概念开始✿◈，我们的顾客就参与在其中✿◈，每一个节点都是我们的审查员✿◈，有没有偏离原来想做的事情✿◈，所以当车子出来之后就是他想要的✿◈，你不用去推销✿◈。怎么做到这件事情✿◈，我们有几个成功的案例✿◈，比如说和中联环卫（音）在合作✿◈，在两年前跟他们做合作✿◈，开始提供共同开发✿◈。他需要什么✿◈，我做给他什么✿◈，他两年后要做什么✿◈，我们就开始跟他合作✿◈，所以现在有办法提供给他很好的服务✿◈。同时利用全国的服务网络✿◈，车子出去以后✿◈，怎么支持服务尊龙棋牌✿◈，是一个整套性的服务方案✿◈。也就是说我们怎么设计个性化✿◈，或者是个别化差异化的服务方案给我们的顾客✿◈，我们就开始做这件事情✿◈。未来可能会产生的所谓解决方案有多样式✿◈，但是如果每一个都是重新开发✿◈，每一个都是重新要想一遍✿◈，成本是非常高✿◈。所以底层的✿◈，不管是技术平台✿◈、产品平台✿◈、服务平台✿◈，共同化以后✿◈，再做差异化✿◈，最快的方式给客户不同的解决方案✿◈，是我们的使命✿◈，也是很大的挑战✿◈。因为客户的要求✿◈，在不同的阶段✿◈，他的要求会对我们的产品✿◈，我讲这边的产品包括硬的和软的✿◈，不只是车子✿◈，硬的和软的产品怎么去做变动✿◈。比如说刚才提到定制化的东西✿◈。包括无人车✿◈，智慧车辆✿◈，以江铃汽车来讲✿◈，从明年开始所有的车子✿◈，不管是乘用车还是商用车全部都网联化✿◈，标配✿◈，今年选配都可以做了✿◈，都开始做了✿◈，开始收集资料了✿◈。但是问题是收集资料要做什么✿◈，大量的资料在我们手头上✿◈，要做什么✿◈，能够拿这个资料分析完做什么✿◈。因为做完以后几个方向✿◈，一个怎么让我们有办法提供给顾客更好的产品✿◈，不管是软的硬的✿◈。我们也要能够找到更多获利的条件和方式✿◈。物流业很大✿◈，从最源头✿◈，到仓储✿◈，不断地在变化当中✿◈。比如说我们车辆✿◈，让它到仓库✿◈，怎么取货✿◈，怎么下货✿◈，怎么很快地进出✿◈，不浪费时间✿◈，就是协助我们顾客提高他的效率✿◈。就这么一点点✿◈，就会造成很大的困扰到目前为止✿◈。标准化✿◈，因为商用车还有很多标准化没有做到✿◈，怎么去做到这件事情？比如说城市配送✿◈，以后明显的趋势是往电动车走✿◈，在哪里充电✿◈，在哪里做保养✿◈，怎么让它能够快速运转✿◈，所以它不停✿◈，你可以换司机✿◈，但是不要换车✿◈，你怎么不断地让它走✿◈，产品的质量要提高到什么程度✿◈，上下货的方式要不要改变✿◈。我们都在讲一个场景✿◈，城市配送可能会发展到哪个程度✿◈，比如说轻客或轻卡运到分库以后怎么转发？现在下到分库✿◈，再骑着电车送出去✿◈，就像京东送货的✿◈。也许有一个场景很快就会出来了✿◈，下来不是进分库✿◈，下来直接一个无人车直接就跑✿◈，跑到便利店取货以后✿◈，可能便利店变成一个社区中心了✿◈，你要寄包裹也好✿◈，取钱也好✿◈，洗衣服也好✿◈，他把货放进去✿◈，又走上车就走✿◈。这个场景不会太远✿◈，可能两三年之内✿◈，在某些区域就会做出来✿◈。发展的非常快速✿◈。我们的车子要怎么去提供这样一个适应的方式✿◈，让它的场景能够发生出来✿◈。刚才提过了✿◈，因为运输的需求不同✿◈，每一段的运输其实要求的产品都不太一样✿◈。江铃汽车去年开始推出重卡✿◈，我们基本上有机会成为一个全面性提供方案的一个供应商或服务商✿◈，或共同解决问题点的合作伙伴✿◈。你要中长程的✿◈，我们提供重卡✿◈，你要中短程的✿◈，我们提供轻卡✿◈，你要做城市配送的✿◈，不管是轻客还是轻卡✿◈，昨天正式揭露了轻卡的纯电车✿◈，还有很多轻电车一波接着一波✿◈。这些都是要来支持未来整个大的变化✿◈。末端运送可能暂时江铃汽车不会参与✿◈，但是必须考虑最后一公里到三公里怎么送✿◈，我们的轻卡或重卡到底怎么适应这样的需求✿◈，我们要把它设计出来✿◈。刚刚也提过了✿◈，你怎么提供一站式的服务✿◈，我们希望能够做到根据不同的场景✿◈，不同的需求✿◈，来做一些服务✿◈。尤其是电动车方面✿◈。这两天在论坛里面很多人都提到✿◈，怎么把车电分离起来✿◈。因为电池本身就是一个很独特的产业✿◈，大部分的车厂也都有做电池✿◈，但是怎么做分离✿◈，能够很好地处理车子和电池✿◈，怎么让它的后售面✿◈，淘汰✿◈，再利用✿◈，怎么再次延伸它的生命✿◈，怎么样让它再造升级✿◈，再制造✿◈，再升级✿◈，所以不会有浪费✿◈，不会有资源的浪费✿◈。这些其实都要考虑在我们平台开发的时候✿◈，一次就要保留很大的弹性在里面✿◈。目前很多大物流公司有自己的网联✿◈，但基本上还不完整✿◈。而且更多的中小企业没有这些东西✿◈。我们希望能够跟他们一起合作✿◈，把我们已经有联网功能✿◈，怎么提供车队管理✿◈，然后再升级出来✿◈，还有什么附加价值的服务提供给他们✿◈。包括道路的计算✿◈，师傅开车习惯的调整✿◈，等等等等✿◈，怎么让物流车做到最高的效率化✿◈。我们针对网联的部分✿◈，也在做大量的投入✿◈。明年开始所有的江铃汽车都可以联网✿◈，但是联网以后要做什么✿◈，目前来讲物流业最重视的是怎么做好车队管理✿◈。这牵扯到半人工预算的问题✿◈，很多机会在那个地方✿◈。刚刚提到✿◈，有这些客户的要求✿◈，我们就要怎么做集成✿◈。这部分也是我们现在在想要如何做✿◈，坦白讲✿◈，江铃汽车以目前的状况很难做大数据分析✿◈，这需要专有人才✿◈。而且开发时候使用的大数据分析零刺青✿◈，制造的大数据分析✿◈，到营销的大数据分析✿◈，都是不一样的✿◈。我们需要合作伙伴一起来做✿◈，共同来开发大数据分析的资料✿◈，怎么去使用✿◈，怎么去判断✿◈，怎么利用它让我们的产品和服务能够进一步升级✿◈。这一部分我们刚刚开始启动✿◈，说不定在台下就会有很多我们未来的合作伙伴✿◈，因为这个是中国车企未来必走之路✿◈。我想如果熟悉物流业的大概都会听说TCO这个名词✿◈，这个对物流业商用车是至关重要的✿◈。你从最前端购车的成本✿◈，维修成本✿◈，电耗量成本✿◈，保险的成本✿◈，二手车卖的时候残值的成本✿◈，二手电池怎么处理的成本✿◈，未来的趋势一方面是要怎么提高TCO✿◈，让它最有效果✿◈，因为前面贵不见得最贵✿◈，前面便宜也不见得最便宜✿◈，怎么有好的TCO提供给顾客✿◈。利用TCO找出来我们还可以做什么样的商业行为✿◈。刚才讲的就是一连串新的价值链出来✿◈，因为新的生态产生新的价值链✿◈。我们用TCO去找到底可以做什么✿◈。一方面提高车子的TCO✿◈，成为全世界第一✿◈，这是我们的目标✿◈。同时利用TCO怎么开发出新的商业模式出来✿◈，里面很多可以玩的东西尊龙棋牌✿◈。另外一部分✿◈，大家都知道✿◈，车子的开发时间比较长✿◈，一个平台可能用10年20年✿◈，其实新科技的时间是短的✿◈，很多不到一年✿◈，甚至半年✿◈。这两个部分怎么做最好的结合✿◈，车子本身只是一个载体✿◈，所以车子的硬和软的部分✿◈，软的部分怎么能够快速升级✿◈，就像手机一样✿◈，怎么从1.1到10.1尊龙棋牌✿◈，所以你能够不断地用同一个载体✿◈，把车子当作手机的概念✿◈，不断地升级软的服务✿◈，所以可以配合顾客的需求做不同的配合✿◈。希望能够打造出不同的使用方式✿◈，必须要很好的✿◈，车子的载体和软体方面的配合✿◈。最后我们的结论✿◈，从物流来看✿◈，我们是希望以客户为中心✿◈，TCO为基础✿◈，从我们的核心能力延伸出去价值链✿◈，建立新的业务模式出来✿◈。聚焦未来的场景✿◈，找寻真正的痛点✿◈，给他们解决方式✿◈，增加价值✿◈，加速我们新能源还有智能网联的应用✿◈。我们现在都有了✿◈，怎么应用✿◈，打造新时代的产品✿◈，全方面的服务✿◈。车子是载体✿◈，怎么软体搭配来使用✿◈，真正支持未来新零售开展✿◈，新零售刚刚开始✿◈，未来还有很多变化✿◈，我们作为物流的伙伴怎么来支持他们做这件事情✿◈。如何整合内外的资源✿◈，目标性的进行跨界合作✿◈，刚刚提到大数据可能是我们要找寻合作的✿◈，还有很多新的业务方式✿◈，我们都要找合作的对象✿◈，朋友是多多益善✿◈，尤其是做物流业大家都知道✿◈，朋友是多多益善✿◈。我们希望能够藉由这样一个状况✿◈，让江铃汽车能够替各位提供解决方案✿◈，成为你们最佳的合作伙伴✿◈。绕了一圈✿◈，回到第一页来✿◈，这是我们要做的事情✿◈，正在做✿◈，今年是一个关键年✿◈，今年以后很多重要的事情就可以实现下来✿◈，谢谢各位✿◈。